FC2ブログ

運転免許の更新の延長の申請に行く

新コロの影響で、長らく運転免許センターが運転免許の更新作業をボイコットしておりまして、とりあえず緊急事態宣言は解除されたし、6月1日からは通常業務再開だろうとのんびり構えていたのですが、6月15日までは延長組の受付のみとの事で。

こりゃ、あきませんわ。

郵送による延長申請なんてしてる程余裕は無いし、6月入ってしまえば延長更新組の人も大勢が押しかける事が予想されますので、駆け込み的に免許センターへ。

実は、先々週にバッテリーが上がってしまったS6の

P_20200510_130715.jpg


ボッシュから


P_20200510_130709.jpg


パナに取り替えていたものの、乗る機会が無かったので丁度いいやって事で、S6で免許センターへ。


10時頃に着いて、あらかじめウェブでダウンロードしてあった申請書に免許のコピーを張った物を持参していきましたので、書類を提出して待つ事10分程度。

免許センター内は、まぁガラガラと言って良いレベルかと。

何かの変更手続き関係と、僕のような延長組で20人居ないくらいなので、特に密る事も無く。


uohujguC09301.jpg


3ヶ月延長されましたが、なるべく満了日ぎりぎりに来ていただきたい・・・っていう話でした。

通常業務再開後のえげつない混雑を予想するに、免許センターの所員の方も気が気じゃ無いんでしょうねぇ・・・お察しします。

僕の方は8月下旬から9月入ってから、再び免許センターへ赴く予定ではおりますが、それまでにある程度落ち着きが出る事を祈っております・・・・。

つかさ、こんな状況なんだからゴールド免許保持者には1年延長で良かったんじゃない?って思うんですけど。

「優良な運転者」なのだから、それくらいの特権あっても良いよなぁ・・・・。

また免許センター行かなきゃで面倒くさいなぁ・・・・(苦笑





スポンサーサイト



FTPテストを行う

毎週土曜日になると、豊四季のパン工場で「訳あり販売」なんてものを催しており、新コロ騒動後も我関せずな感じでしたが、流石に先週くらいから販売をやめたらしく、長蛇の列が無くなっておりました。

やはり、この時期の行列って印象良くないよなぁ・・・。

販売すれば、絶対に一定数の客は来る訳だし、販売しないのが行列を作らない一番の策でしょう。

以上、つぶやきでここからが本題。

久しぶりにFTPテストしたのですが、僕が使っているスマートローラーはミノウラの神楽・タイヤドライブ式なのですが、こちらのパワーメーターだと、パワー盛り盛りの数値でして、zwift内でトレーニングする分には問題ないんですけど、流石に実走行時になんの目安にもならない訳です。

と言う事で、シマノのパワーメーターをzwiftに接続してからのFTPテストを実施。


_1650021.jpg


言わず物がなですが、FTPテスト導入までがきつい。


_1705385.jpg


きついんですが、追い抜かれていったのがアレハンドル・バルベルデ選手とかで、すげーとか思ったりして。


FTPテストは、前半ゆるめで後半に力を溜めておくのがポイントなはずなのに、前半から250Wとかで踏み始めてしまい、当然ながら死にかけるわけですが。


_1728338.jpg


開始5分でやめたくなったんですけど、ライドオンされてもう少し頑張ろうと。

10分でもう限界・・・と思った矢先にライドオン!で、やめるにやめれない状況に。

15分経過前にもう緩めよう・・・と力抜こうとしたらライドオン!で・・・・(苦笑

これぞZwiftの醍醐味かもしれないですなぁ・・・・誰にも見られて無ければとっくに折れていたと思われ。


結果的には

17292011.jpg


FTP242Wでして、ミノウラの盛り盛りパワーと比べると当然低いのですが、せいぜい210W位かなと予想していたので、思ったよりは良かったかなという印象です。

ただし、体重が74kg位有りますから、パワーウェイトレシオで3,2W/kgって事になるので、ごくごく平均的なレベルなのかなぁという感じ。

体重を減らす事でパワーウェイトレシオは上がりそうですが、まぁ無理ない程度にってのが僕のモットーなので、とりあえず現状維持の方向で、実走行で目安になる基準が出来たので良かったかな~と。

年齢からすると、これ以上の出力向上は難しいでしょうけど、日々トレーニングを続けて最低でも現状維持はしていきたい・・・と、考えております。

自転車を楽しむ為には、ある程度のパワーの取得は必要だと考えておりますし、それを諦めてのんびり・ゆるゆるロードバイクを走らせるのは自分の性に合いませんので、ロードバイク乗り続けるからには日々精進したいとなぁとは思ってます。

2週連続で自転車乗れた

世間では、もう大型連休に突入したらしいです。

25日から、5月の6日までらしい。

12日間も休むのか・・・・。

僕なんて、3月から週1の休みしかないので、3月・4月の2ヶ月間でも9日しか休んでないってのに。

どこも店やってないし、自粛ムードだから大型連休なんか有るより仕事してた方がマシでしょっていう御意見も有りそうですが、僕は完全インドア野郎で引きこもりなので、店なんかやって無くても普通に休みてーわ。以上、愚痴。

で、その週1の休みに連続で快晴って事で、2週連続で自転車に乗れる事に。

朝から風がビュービューだったので、久しぶりに筑波山でも行こうかとも考えましたが、それでは短時間の軽い運動では無くなってしまうので、じゃぁ成田空港の様子でも伺ってみるかなと。

先週の教訓で、感染リスクを減らす為に手賀沼のCRは完全回避で。

結構な追い風だったので、軽い運動であっという間に成田空港近辺へ。

普段なら畑の脇に、航空版撮り鉄の人が路駐してカメラ持ってたりするんですけど、誰も居ない・・・。

そもそも、離発着でゴーゴーひっきりなしにうるさい成田空港近辺が、ごくたまにジャット音的な感じで。

十余三東雲の丘を通過した時は、普段より人が少ないかなぁ位でしたが、


xzbuol09283.jpg


さくらの丘は完全閉鎖でした。


ophnuC09287.jpg


隣接するさくらの空の駅


nuvtdC09285.jpg


こちらには、閉鎖しているもののスタッフの方が数名常駐しており、掃除などの維持管理に努めていらっしゃいました。

ここまで来たのだから・・・と、ひこうき丘にも立ち寄ってみる。


axit09288.jpg


駐車場は閉鎖されてるものの、田舎は路駐し放題ですのでね・・・まぁ、少ないながらも人は居ました、自分含めてですが。


wlvt9293.jpg


でも、前日の土曜からの閉鎖では情報を知り得ぬ人が来ても致し方ない様な気もしますが、でもそもそもが外出規制で自粛中な訳ですから・・・弁解の余地も無い気もしますね。


ざっと成田空港近辺の状況を見終えて帰路につく訳ですが、僕のガーミンに入ってる周回路で帰るとすると、総走行距離160kmとかになっちゃうので、おとなしく来た道をトレースして帰宅。

この後、超絶向かい風で、満身創痍で帰ってきたのは言うまでもありませんが。


リザルト

bandicam 2020-04-26 20-53-58-752


手賀沼の人混みを避けたので濃厚接触は皆無。

霞ヶ浦のトレーニングルートとほぼ同程度の距離ですので、短時間の軽い運動の範疇で免疫力もUP出来たのかなぁ~と思います。

今回自走したルートを見て、富里・佐倉を抜けて周回ルート作れたら面白そうじゃんと思いましたが、祝日を前にしてGWも無い事が決定した僕には、新規ルートを作成する気力は最早皆無だったりします・・・・(苦笑

サイクリングロードには人が盛りだくさんでした。

3月に入ってからというもの、完全に週休一日になってしまってます。

まぁ、繁忙期でコロナ関係なく例年通りの感じになってますし、このままだとゴールデンウィークの休みも怪しい感じでは有りますが・・・。

自粛要請が出てるので、せめて週休二日にならんもんかな~とは思ってたりしますが、仮に仕事の発注元の会社でコロナが出たら一ヶ月は余裕で仕事が無くなるだろうし、自分ら作業員は現状では人との接触が限りなく少ないので、今は我慢して蓄えるってのが賢い選択なのかなぁ~と思ってたりします。

んで、折角の週1休みですから、サイクリングを楽しみたいと出走したのですが、CRの人の多い事・多い事・・・・。

行き場所を失った者どもの墓場のような状態になってましたが・・・・。

皆、心のどこかでは「良くない行為だ」とは思ってるんでしょうけど、あくまで自粛要請ですからこんな感じなんでしょうね。自分も含めてですけど。

でまぁ、いつも通り霞ヶ浦走ってきただけなんすけど。


fhhghjv9279.jpg


久しぶりにオルベア号で。

日曜日にこんなに快晴って久しぶりなんじゃない?って位で、非常に気持ち良かったんですけど、実は前日の雨降りの影響で巨大な水溜まりが道中幾度もあり、完全に気持ち良く走れたかと言えば、そうでもなかったりして。

霞ヶ浦も、歩行者こそ居ませんでしたが、路駐を含めて車が普段より多かったなぁと言う印象でしたね。


リザルト

bandicam 2020-04-23 18-16-04-815


水溜まりは有るし、CRは人だかりで速度が出せないわで、結果こんな感じ。


平日仕事行くのに明らかに渋滞が少なくて快適なので、新型コロナも死人が出なければ存外に悪くも無いよなぁとか思ってたりもして・・・・・(不謹慎

ハイエースの代車借りてたので、その感想。

先月、仕事中に駐車中の車にぶつけてしまうという、凡ミスをやらかしまして。

左隣に駐まっていた車を軽く巻き込んだ感じで、よく見ないと分からない位のかすり傷程度なら、やり過ごしてしまおうかなーと相手方の車を見てみると、10センチ程度では有りますが自車のシルバーの塗装が付いてるし、塗装の禿げもある・・・。

これでトンズラかましたらガッツリ当て逃げだし、仮にこのまま当て逃げしたとしても、小心者の自分はこの先の人生、一生この当て逃げという犯罪を背負っていく事になるのは耐えかねないっていう判断に即座に至りまして、お巡りさんを召喚。

保険屋さんに連絡したら、事故証明は必ず必要との事でしたので。

お巡りさんが来るまでの間、車をぶつけてしまったので弁償いたします云々と自分の連絡先とを書いた紙なんかを用意していたりしたのですが、運良くここでオーナーさん登場w

若いおにーさんだったのですが、事情を説明してお巡りさんの聴取にも時間をさいてもらい、無事事故処理も終了、平謝りしてこの場を去る。

後日、保険にて相手方の修理を行いましたが、それに伴って僕の方の車も修理しないと保険代がもったいないと言う事ですので、トヨタディーラーさんへ鈑金修理で預ける事になりまして。

やっとここからが本題ですw


P_20200411_135849.jpg


お借りしたのが、現行型のガソリン車のDXだと思われます。

何の先入観もないまま乗ったのですが、1速~3速までがあっという間に変速するって感じで。

ガソリンエンジンでも5ATだと、普通に走るもんだな~とか思って少し調べたら、現行モデルって6ATなんですね・・・・。


P_20200411_135911.jpg


ガソリンエンジンだからなのか、インパネのメーターにはタコメーターは付いてるし、さながらスーパーGLの雰囲気でかっちょええです。


で、この車をおよそ一週間、距離にして300km弱乗って、修理終えて再びディーゼルに乗り換えたので感想なんかを。

エンジン音に関しては、やはりガソリンエンジンの方が静か。これはどうしようもないかなー。

お借りした当初は、ガソリンエンジンでも6ATも有ればまぁまぁ走るじゃんって思いましたが、4ATでもやっぱりディーゼルの方がトルクフルで乗りやすいかな~って思います。

空荷で渋滞のひどい地区なんかを走るのであれば、ガソリン車でもそんなには不満無いかも。

現行型だとディーゼル車も6ATらしいので、それだとかなり満足度は高そうな気がしますねぇ。

ハイエース購入時に、DXのディーゼルかスーパーGLのガソリンか迷った訳ですが(この二つの価格がほとんど一緒でした)、仕事で使うならやはりディーゼルなのかな~と思います。(もっさり感が我慢できるならガソリンもありですが)

現行型では6ATになったせいか、DXでも更に値段が上がってしまったので、現状ではとても手が出ませんが・・・・。

いつかはスーパーGLのディーゼルを買えるようになるのが夢!!!・・・って、どんだけ低い夢なんだよ・・・自分・・・(苦笑